青岛地铁1号线创大断面操控爆炸最低振速记载

  6月25日夜，由中铁二十二局集团轨迹公司承建的青岛地铁1号线的最大断面完成贯穿，并发明了国内地铁地道操控爆炸的最低振速记载。

  青岛地铁1号线万立方米，爆炸施工最大断面216平方米，能容纳12辆家用轿车并排停放，是国内地铁中稀有的超大断面地铁区间。“从功能上来说，又可称为‘渡线号线线路比较长，需求半途设置存车线，便利列车检修和调头，还可以从这儿直接发车，缩短发车时刻，便利市民搭车。”施行工程人员介绍说。

  因为该区间所在的方位特别，距离海岸线米，穿越很多建筑物，地质杂乱，布满人工堆积层、全新统海相沉积层、全新统冲洪积层等，岩体破碎，强度较低。“施工难度很大！”中铁二十二局集团轨迹公司项目经理高勇告知咱们，“地上上方居民楼比较多，路途两边散布有热力、电力、自来水等很多管线，此处的爆炸作业，除了地质自身的问题还应该要考虑对周边居民的影响降到最低，咱们约请了全国闻名爆炸专家何广沂前来研讨专项方案，关于施工工法、爆炸方案重复研讨证明并屡次试爆后才开端施行。”项目部先后召开了26次专题会、3次专家证明会，经重复证明，决议选用“水压爆炸和同列同段孔外等距离操控微差爆炸”方案，衰减振荡波的传达，由此削减对接近建筑物的振荡，削弱对居民生活的搅扰。

  “爆炸前，项目部约请何广沂教授来辅导，引入水压爆炸技能，充沛的使用TBM先行导洞作为临空面，选用孔内微差、孔外延时，单孔单段起爆方案及爆炸网络选用串并联方法。”项目部总工程师王万仁介绍说，“爆炸时，遵从‘多打孔、少装药、多分段、单孔单响、孔外延时’的准则，用足雷管段位，下降单段起爆药量。”经检测，项目部爆炸的振速都操控在0.5cm/s以内，发明了国内操控爆炸的最低振速纪录。

  历时420天，1号线贵西区间爆炸施工的进程，是与杂乱地质、安全危险奋斗的进程。据悉，青岛地铁1号线北段方案年末建成通车，期待着贵西区间这个要害节点的竣工，可以推进地铁1号线这条青岛的南北大动脉提前通车！

  “施工出场的时分，说实话我很愁，大断面建造自身难度很大，还要最大极限地考虑怎样最好可以下降对居民的影响，怎样顺畅施工又确保调和”项目书记李峰说，“在出场前，我就开端研讨大众工作方法，咱们与社区、党员代表、居民代表进行重复交流，确认了‘广泛听取大众意见、协助大众处理实际困难、发动大众参加地铁共建’等工作思路，咱们与一号线公司党支部一同推出了‘地铁从我家门过，我为地铁做奉献’主题活动。这个活动得到了大街、社区、居民的必定和支撑，咱们各项工作都先寻求大众意见，也得到了大众的了解，施工4年时刻里，真的很感谢广阔居民对咱们的容纳和了解”。

  青岛地铁1号线公里，起于青岛市西海岸新区峨眉山路站，终至城阳区东郭庄站，共设置41座车站，均为地下车站。该项目下穿胶州湾，为衔接西海岸中心区、青岛中心区和城阳城区的南北向主干线路，沿线衔接西海岸轿车东站、青岛站、青岛北站、轿车北站、流亭国际机场等重要交通枢纽，全程有多个换乘站，完成了线网的互联互通和资源共享，也是青岛近期线网中仅有过海衔接西海岸新区与中心城区的轨迹交通线路。

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