青岛首条过海地铁大断面 爆炸区间竣工

  《经济参考报》记者从中铁二十二局集团轨迹公司得悉，近来青岛市首条过海地铁1号线贵州路站至西镇站区间地道内，顺顺畅利地进行了大断面爆炸区间的二次衬砌施工，标志着这条国内最大断面过海地铁的最大断面区间地道顺畅竣工，为全线提前建成通车奠定了根底。期间，建造者们还发明了国内地铁地道浅眼弱爆炸的最低振速记载。

  中铁二十二局集团轨迹公司项目经理高勇介绍，全长59.97公里的青岛地铁1号线是青岛在已有胶州湾地道、跨海大桥通道根底上，建造的又一衔接青岛西海岸新区和主城区的重要交通动脉，关于助推青岛东西海岸同城化开展具有极端重大意义。

  这个项目地质杂乱，布满人工堆积层、全新统海相沉积层、全新统冲洪积层等，岩体破碎，强度较低，施工难度很高。青岛地铁集团副总经理王守慧说，由中铁二十二局集团施工的青岛地铁1号线工区是现在青岛地铁工程中施工工法最杂乱、地域敏感度最高的标段，有一级危险源3处、二级危险源20多处。

  高勇说，中铁二十二局集团轨迹公司项目部担任的青岛市地铁1号线区间，其间，贵州路站至西镇站区间最宽21.5米，爆炸施工最大断面达216平方米，能包容12辆家用轿车并排停放，是国内过海地铁中稀有的超大断面地铁区间。该四线万立方米。

  “安全危险十分十分大！”高勇介绍说，这个区间地道间隔海岸线米，地上上方危楼布满，地铁地道要下穿29栋居民楼，侧穿18栋楼，地道上方的路途两边分部有热力、电力、煤气等很多管线。“咱们标段的地铁地道最浅埋深7米，地道顶部间隔危楼根底间隔最小仅16米，有的居民楼是砖混修建，存在极大安全隐患，其间下穿一所老年公寓和一所幼儿园，里边有210位老人和200余名儿童，一点点大意不得！”

  操控爆炸轰动是贵州路站至西镇站区间工程的重难点。项目部先后召开了26次专题早会、3次专家论证会，决议选用低爆速炸药，浅眼弱爆炸，加密周边眼，衰减振荡波的传达，由此削减对附近修建物的轰动。

  爆炸前，项目部约请我国铁道修建研讨设计院、山东科技大学等专家来辅导，引入水压爆炸技能，充沛的使用TBM先行导洞作为临空面，选用孔内微差、孔外延时，单孔单段起爆计划及爆炸网络选用串并联方法。

  项目部总工程师王万仁说，爆炸时，他们遵从“多分段、少装药”的准则，用足雷管段位，下降单段起爆药量，“如此大的断面，若铁路施工，最大安装炸药约320公斤，而这儿只要160到180公斤。”经检测，项目部爆炸的振速都操控在每秒0.5厘米以内，发明了国内浅眼弱爆炸的最低振速纪录。历时420天，完成了贵州路站至西镇站区间爆炸施工。