广州地铁21号线个站要设越行线 车站更宽更长

  信息时报讯 （记者 李慧燕 通讯员 叶子川） 昨日上午，广州按快慢车设计的地铁线号线迎来重大工程节点：首批两台盾构机分别从智慧城站和水西站至长平站中间风井始发，正式拉开全线台盾构机陆续投入该线个站成为快车停靠站。

  号线公里，起于天河公园，止于增城广场。昨日上午，“智慧城至神舟路”区间和“水西至长平”区间率先具备盾构施工条件，两台盾构机同时从两个区间始发，拉开了全线隧道掘进的序幕。

  地铁21号线的功能定位是加强增城、东部新城、萝岗与中心城区的快速交通联系，明确了“外围副中心至市中心的出行时间为1小时内”的目标。为此，21号线将成为广州按快慢车设计的地铁新线，其中，员村、天河公园、棠东、黄村、世界大观、苏元、镇龙、增城广场、朱村9座车站将是快车站，当快车经过其他车站时，则以“飞站”形式越过，与站站停的慢车不发生冲突。 据介绍，设计上快慢车运行比例为1:2，既能够完全满足站站停乘客的基本需求，也能让坐快车的乘客实现1小时内到达市中心。

  地铁公司建设总部副总经理黄辉强调，未解决快慢车同时运行的安全问题，全线需要在神舟路、水西、金坑、中新、象岭等5个车站设置越行线。这些车站不仅要增加车站宽度来设置4条轨道，还要在站台两端约100米外设置道岔，因此车站的道岔长度将增加2倍。

  记者昨天首次来到设置越行线的水西站看到，车站总长达356米，比普通车站长了近150米。水西站项目负责的人介绍，该车站最大的特点在于其长度和宽度。车站设置4条轨道，总长达356米，最宽达34米。另外水西站采用水压爆破，既节省炸药，也提高施工效率。

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