广湛高铁全线首座专长地道贯穿

  11月1日，通过974天的不懈奋战，广湛高铁站前4标项目全线要点控制性工程——大脊山地道顺畅贯穿，标志着广湛高铁全线首座专长地道贯穿，为保证按期建成通车打下了坚实的根底。该工程由广东省铁投集团出资，广湛铁路有限公司建造，中铁一院集团南边监理公司广湛铁路监理三标项目部监理，我国铁设广湛铁路工程总承揽项目部总承揽，中铁十二局承建。

  新式县委常委梁福慧到会贯穿典礼并致辞，他指出，广湛高铁是重要交通根底设施和严重民生工程，对优化交通运输结构、改进新式公民出行条件、促进对外协作沟通、带动经济社会继续健康开展具有严重现实意义。全线要点控制性工程大脊山地道顺畅贯穿标志着广湛高铁新式段建造获得又一严重阶段性开展，向全线贯穿迈进了坚实的一步。期望各参建单位继续发扬攻坚克难、连续作战的优良作风，毫不懈怠、再接再厉，缜密布置安排，科学精密施工，在保证施工安全和项目质量的前提下，推动后续建造使命提速增效，一起发明新的更大的成绩，力促广湛高铁新式段建造提早竣工，为新式县经济社会高水平质量的开展注入新的动力。

  大脊山地道坐落广东省云浮市新式县，全长9606米，设1座斜井，为当时广湛高铁全线贯穿最长地道。其中大脊山地道出口单口掘进4100米，创下人工钻爆法(时速350km/h)大断面高铁地道无辅佐坑道单口掘进国内最长纪录。施工全套工艺流程中，建造者遭受断层破碎带、侵入体蚀变带、高温环境施工、长距离通风、超长工区施工、反坡排水等多种不良地质和严重难题，施工难度大、安全危险高。

  为防治不良地质灾害，保证地道施工安全，建造者有备无患，通过多种超前地质预告手法，对地质条件做归纳分析判断，提早把握断层方位、性质及规划，动态研讨调整支护办法，强化监控量测，并立异改进工装、工艺、工法，保证了地道安全质量可控、工期有序推动。

  夏日高温、高湿度的施工环境是摆在建造者面前的又一大“绊脚石”。洞内大型设备工作继续发生热量，长距离独头掘进调配暴雨、伏旱等恶劣气候的“组合”，导致地道洞内又闷又热，温度常常达40℃以上。为妥善解决洞内通风降温这一难题，建造者通过引入业界最先进的降温设备，选用水压光面爆炸技能、爆炸雾化降尘设备立异构成高铁地道冷水循环降温体系，改进洞内环境，通过选用主洞分两区段接力式通风降温、降湿，加快洞内冷热空气置换。“改进计划后，地道内温度可以稳定控制在28℃左右，施工环境得到显着改进，不光提高了施工功率，一起也降低了安全危险。”项目技能负责人赵岩说。

  大脊山地道出口与斜井工区坐落饮用水水源一级保护区，为削减工业废水对生态环境的影响，施工前项目部依照环保专业要求，在洞口设置污水处理站，通过中和、过滤、沉积消毒，处理后的水不光可以回用于地道施工、工地区域内美化、浇洒路面，还能协助周边住户用于林地、农田的美化和灌溉。

  自项目开工建造以来，广湛铁路4标项目部紧紧围绕“安全保质量，质量保进展，打造合格工程”的理念，聚集“光爆、变形量、工效”办理要素，通过“以工装保工艺，以工艺保质量”的思路，组建了地道开挖、支护、仰拱、衬砌、隶属、质量检验为一体的生产线，逐渐提升了地道施工的智能化、科技化、机械化和专业化水平。

  广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中滨海铁路客运大通道的重要组成部分，线路起于广州站，沿途通过佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，规划时速350公里。建成通车后，将完成广州中心城区到湛江中心城区90分钟互达。