8种按摩手法的座椅11种驾驶模式选择线感觉如何_车家号_发现车生活_汽车之家

  顶着平替“陆巡”的头衔入市，四驱系统、非承载车身、3.0T的V6发动机，都为它的越野性能摇旗助威。

  但长城打造这款车又不完全围绕越野而设计，坦克500定位于中大型豪华越野SUV，打破“越野非豪华、豪华非越野”的大众认知，才是坦克500的目的，所以当我们讨论坦克500的越野时，首先它是一款豪华SUV。

  而具体表现多豪华，也是我们此次试驾这款车其中一个要解答的疑问，另外，坦克500车重近2.5吨、车长5米左右，是不是适合小个子驾驶？以及配置是否为了堆砌而堆砌，细节设计做得怎么样？也是我们关注的重点。

  我们此次试驾的是商务版造境型5座（售价35.5万元），车长和车宽分别为4.87米、1.93米，一米八的大高个垫鞋垫还不够坦克500高。站在它面前，压迫感迎面而来，对于像我这样小个子的女生，产生的驾驶压力可想而知。

  但真正坐进去后感觉还好，首先座椅与踏板之间的设计合理，膝盖屈伸自如，能够将踏板踩实，在座椅功能上，主驾驶席除了拥有8向电动调节，还有腰撑调节，基本能让你找到舒适的坐姿。

  动力。坦克500使用一套3.0升V6双涡轮增压发动机，配合纵置9AT变速器再加48V轻混系统的动力总成，最高功率260kW，峰值扭矩达到500N`m。

  在城市路况下，基本不用深踩油门都能够得到不错的加速体验，而且坦克500本身排量够大，提速后能明显感觉中后段的动力储备非常足。

  加上，坦克500的扭矩输出较为宽泛，可从1500转到4500转，无论是起步还是中高车速下的加速，都能获得充沛的动力输出。而且这款车的方向盘比较轻，女生开起来也不费劲。

  只不过刹车脚感偏软，需要一些时间适应。（当时我们设定驾驶模式为运动模式，其制动模式默认为舒适模式），有媒体反馈，当刹车脚感调节为运动模式时，相对会好一些。

  视野。主驾驶席视野开阔，路况环境看得十分清楚，能大大的提升驾驶的信心，如果平时开轿车的话，这种差异感更能体现出来。

  有一个小细节，当你打转向灯或是低速蠕形时，中控屏可以显示旁边的环境信息，解决大车的盲区问题。

  智能。有点小吃惊，坦克500面部识别十分灵敏，当你在驾驶过程中拿起手机，系统会马上给出提醒：“请勿开车接打电话。”如果打哈欠的话，系统同样以语音提示：“提起精神，注意驾驶安全。”在我们上午试驾的1个多小时内，几乎每个面部细节都能被捕捉到。

  同时，语音控制还有一个亮点功能，即是支持行车过程中，通过语音切换驾驶模式。

  油耗。当时产品讲师提到坦克500时速达90km/h即可挂入9档，以保证经济燃油性，官方多个方面数据显示该车的油耗10.79L/100km（WLTC），实际我们跑完高速和穿越，大概18个油，预计平时驾驶百公里综合油耗需要去到15-16L。确实，对于这么一个大块头，排量3.0L的中大型SUV，在耗油量方面是需要有一些心理准备。

  坦克500对于风噪、发动机噪音、路噪的处理没得说。这确实也是因下了功夫，比如前后车窗采用双层夹胶玻璃，发动机用上高等级的吸音棉、甚至轮拱内侧都加装一层隔音材质，有媒体实拍底盘，发现其下面还安装两个巨大的消音筒。

  获得媒体一致好评的是，支持三种档位八种按摩手法的座椅，这中间还包括波浪、蛇形、猫步、肩部、腰部、脉冲、蝶型、单排等，个人很喜欢波浪和脉冲模式，覆盖面更广更到位。其操作也很便捷，就在后排座椅中央扶手控制屏上操作，出远门的话，几乎是坐多久按摩多久。另外，座椅还支持加热、通风功能，同样是前后排兼备（造境型）。

  在娱乐设备方面，坦克500中控中央安装了14.6英寸超大显示屏，车机功能包括高德地图、爱奇艺、考法FM等实用的App程序。同时，全系标配12个Infinity扬声器，并支持声场调节，实测各区的音量差异挺明显。

  另外，电动侧踏板、电吸后尾门、空调香氛等，都是坦克500的加分项，在此不再赘述。以前我们聊到自主高端，最怕的是陷于无意义的配置堆砌中，榜上有名的包括全景天窗、自动启停、遥控泊车等。在这里，明显感觉到坦克500的各种配置还是比较实用的。对比其他硬派SUV，坦克500的豪华感处于中上水平。

  在产品细节上的精进，更能体现出豪车的人文关怀。坦克500最明显的一个体现是在功能服务上，提供多种选择。

  比如氛围灯有三种点亮模式：音乐律动、多色、单色； 行车闭锁可提供8km/h、15km/h，顶灯延迟关闭可设置3秒、10秒、20秒、30秒；寻车模式提醒可选择鸣笛、闪灯或是两种兼备，尽可能地满足多种用户的不同诉求。

  坦克500人性化的细节设计还体现提供方向盘加热、220伏400瓦外放供电等等，方向盘加热和座椅通风/加热一样，主要考虑到极端环境下的使用状况，特别是在严寒地带，方向盘加热还是一项非必须但十分实用的配置。

  而充电小孔设计也十分贴心，在扶手充电区域预留的小孔，充电线可以直接从孔中穿过去，使整个界面看起来更干净整洁。

  值得一提的是，坦克500还很好地考虑到当下年轻人对于手机电量流失后的焦虑感。其前后排均配备了无线充电板，同时驾驶席脚下和后排空调出风口下放都有USB充电接口，基本做到了每个座位皆可充电。

  另外，坦克500的中央扶手处，储物盒下面还能给饮料制冷，且储存空间不小，放下4-6瓶饮料基本不成问题。

  以上细节设计足以可见坦克500对于豪华品质的理解，以及对提高使用者真实的体验的重视。

  坦克500最高售价接近40万元，但上市至今订单量已经突破5万辆，其市场号召力可想而知。

  你可以认为是坦克500对于定位的拿捏恰到好处，减少了很多的竞争者。但更明显的是，坦克500对于需求的把控，以及背后的产品力支撑，坦克品牌CEO刘艳钊提到，坦克品牌走的是一条识又正确的道路，与主流思维相悖，但用户有需求就上，坦克300是这样，坦克500也是这样。

  从外形的设定以及诸多越野硬件的加持，你会感觉坦克500就是一款硬派SUV，实际上，它走的又不是纯越野路线对于豪华感的营造放在同级可以说无出其右，它不仅注重驾驶的感受，也重视乘坐的体验。而在诸多版本中，无疑造境型价格合适、配置也吃香，更值得消费者入手。