H125直升机ARRIEL 2D发起机FUEL P 正告

  在一些ARRIEL 2D发起机上，呈现过几回FUEL P灯亮的状况，依照飞翔手册的要求，机组削减总矩输入，翻开燃油增压泵，后飞机安全着陆。查询显现因为HMU上低压泵的衬套磨损，导致高压泵进口的燃油压力变低，触发低压正告。SAFRAN公司正研讨改善低压泵衬套的计划。

  2、当增压泵翻开，总矩输入下降时，发起机非指令性关车的或许性下降了，此刻FUEL P灯或许常亮，也或许空隙性点亮；

  2019年1月SAFRAN发布SB 292 732210（TU 210）晋级EECU软件，加强对低压泵功能改变的趋势监控，一起在VEMD保护页面有Test Ref 185提示。监控是继续的，可是该失效信息只显现在航班完毕后的飞翔陈述中。

  在陈述的几起呈现FUEL P正告事情中，此前多个航班中曾呈现Test Ref 185信息，可是都被人为地忽视了。因而，SAFRAN再次着重每次航班完毕后都要检查飞翔陈述页面有无检测到毛病信息，如有，需到保护页面进一步检查一切毛病信息（除了低压泵外，也有必定或许会呈现其他毛病）。必需要分外留意的是，Test Ref 185提示及相应的FUEL LP PMP P LOW信息只在当次航班中显现，下次通电后将不会显现。