动力电池安全检测设备电芯燃烧试验机不同标准要求测试方法和步骤

  动力蓄电池被行业内称为汽车的“心脏”，不仅影响到整车性能、安全、续航等重要指标，更是体现一台车可靠性、稳定性、耐久性背后的核心零部件之一。动力电池安全性能检验测试这中间还包括：过充、过放、短路、挤压、模拟碰撞、温度、振动、火烧、密封、挤压等，这些检测的目的一种原因是提升汽车的安全性和可靠性，另一方面也还是为了延长其常规使用的寿命。涉及到电池安全性能检测设备包括电池高低温防爆、跌落试验台、针刺试验机、挤压试验机、燃烧试验机、短路试验机、浸泡设备等。

  新能源汽车安全的源头是电芯，电池安全中的电芯部分有必要进行大量的测试去保证安全，比如过放、短路、针刺、过充、高温、挤压、燃烧。电芯燃烧试验机是其中一种安全测试。适用于电池耐燃性试验，根据UL2054、GB31241等试验标准标准制作。

  1、试验步骤 GB31241-2014《便携式电子科技类产品用锂离子电池和电池组安全要求》测试要求：将电池依规定的试验方法充满电后，再将电池放置在试验工装的钢丝网上，试验工装见附录E.2。如果试验过程中会出现电池滑落的情况时，可用单根金属丝把电池样品固定在钢丝网上；如果无此类情况出现，则不可以捆绑电池。用火焰加热电池，当出现以下三种情况时停止加热：a）电池爆炸；b）电池完全燃烧；c）持续加热30min，但电池未起火、未爆炸。接收标准：试验后，组成电池的部件（粉尘状产物除外）或电池整体不得穿透铝网。2、UL 1642《锂电池标准》测试要求：实验电池置于中间直径4英寸的孔并盖有盖板的平面桌上。盖板由每英尺20孔的钢丝网构成或钢丝0.017英寸（0.43mm）。在试样周围安置一个每面2英尺宽（610mm）、1英尺高(305mm) 共8面的丝网屏风。金属网由直径0.010英寸(0.25mm)金属丝按每英寸16-18丝构成。样品放在金属网上，盖住桌中央的孔，接着进行加热直至爆炸或至其被摧毁。其中安全阀朝向平行于石棉布。接收标准：爆炸电池没有一点部分穿透网屏，没有部分或全部电池突出网屏。

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  我在看一份韩文的报告 Daishin 证券公司做的《二次电池 韩国企业差异化发展》里面，已经对未来的预期做了非常泡沫化的估计，我想这一个话题谈一谈当下的潜在的两个问题： 1）以特斯拉为代表的力量和大众为代表传统车企各有各自的软肋，前者未来上量达到一定的规模以后，在质量、安全和监管层面是会遇到全方位的挑战；后者在前期投入巨额的资本开支以后，需要市场去支撑，所有的预期是在供给侧从燃油车切换到电动汽车，市场能顺利过渡。 2）在这个里面核心部件的供应，其实是功率电子器件+电池，能够按照预期的成本路径下降，而且有相对均衡的供应。 01、中国和欧洲的电动汽车规模 如下所示：按照特斯拉的 2020 年的估计是给 50 万台，对应 40

  行业的泡沫化预估 /

  车辆无人驾驶的实现离不开洞察周围环境的“眼睛”，车载毫米波雷达正是这样的一副“慧眼”。它不仅看得远，更能穿透云雾烟尘，无惧黑夜，成为目前前装量产应用最广泛的智能环境感知传感器。今天就带大家走近毫米波雷达，了解它的分类和原理，以及测试实验方法。 1 毫米波雷达的分类和ADAS应用 车载毫米波雷达是一种通过发射电磁波并接收目标的反射回波来测量目标距离、方位和速度的探测器。目前车载毫米波雷达发射的电磁波频率在24GHz，77GHz至79GHz几个频段，波长在1mm~0.1cm之间，也被称为毫米波。采用这个频段的电磁波能形成较窄的指向性更好的波束，提高雷达对目标的分辨力，同时具备了很强的穿透沙尘烟雾和雨雾的能力。 从探测距离和安

  三项国标出台 近日，国家标准委发布的312项国家标准的公告中有3项涉及汽车动力电池：《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、《汽车动力蓄电池编码规则》、《车用动力电池回收利用余能检测》。据悉，这3项国标将于2018年2月1日起开始实施。 近年来，受益于政策、补贴，我们国家新能源汽车呈现迅速增加，目前我们国家新能源汽车保有量已突破100万辆，问鼎全球，而3—5年之后将面临严峻的现实——大量动力锂电池的退役。当前不少机构和资本纷纷预测2020年的电池报废量涉及17-50万吨！未来动力电池报废量的急剧暴涨。 “目前动力电池回收利用伴随新能源产业热潮，已慢慢的变炙手可热，大量的资本和规模企业认为这是一片投资蓝海。”

  蜂巢无钴电池 9月第十，10月第九。 这是蜂巢能源近两个月动力电池装机量排名。 按照蜂巢能源总裁杨红新的计划，明年工厂有效产能将突破6Gwh，装机量冲击第三。 从默默无闻，到横空出世，到产量迅速攀升，乃至蓄势冲击行业前列，这个成立仅2年的动力电池企业，为什么能有这样的爆发力？ 背靠长城汽车是很多人能想到的理由。但是长城给蜂巢的，只是订单吗？为什么长城孵化了蜂巢，上汽、吉利没有？ 放弃卷绕，敢用叠片；直冲高镍，首发无钴……初生的蜂巢能源，在技术和产品路线上，聚焦别的动力电池企业不敢做、还没有做的品类——你能看到长城汽车遵循“定位战略”的成功经验，又能看到勇于探索商业模式的公司试图以弱胜强的颠覆式创新策略。 这些，是《 电动汽车 观察家》11月

  8月30日，国家市场监督管理总局和工业与信息化部发布《关于发布新能源汽车动力电池梯次利用产品认证目录（第一批）和组建新能源汽车动力电池梯次利用产品认证技术委员会的公告》。 以下为原文 市场监管总局 工业与信息化部关于发布新能源汽车动力电池梯次利用产品认证目录（第一批）和组建新能源汽车动力电池梯次利用产品认证技术委员会的公告 根据《市场监管总局 工业与信息化部关于开展新能源汽车动力电池梯次利用产品认证工作的公告》（2023年第7号），编制了《新能源汽车动力电池梯次利用产品认证目录（第一批）》，组建了新能源汽车动力电池梯次利用产品认证技术委员会，现予公告。 附件：1.新能源汽车动力

  今日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2021年11月份动力电池的月度数据。 产量方面，11月，我国动力电池产量共计28.2GWh，同比增长121.8%，环比增长12.4%。其中三元电池产量10.4GWh，占总产量36.8%，同比增长42.6%，环比增长12.9%；磷酸铁锂电池产量17.8GWh，占总产量63.0%，同比增长229.2%，环比增长12.0%。 1-11月，我国动力电池产量累计188.1GWh，同比累计增长175.5%。其中三元电池产量累计82.4GWh，占总产量43.8%，同比累计增长106.1%；磷酸铁锂电池产量累计105.3GWh，占总产量56.0%，同比累计增长275.7%。

  数据：磷酸铁锂完成对三元电池的全面超越 /

  又一 锂电池 头部玩家“坐不住”了。 近来，号称“全球 锂离子电池 领域领军品牌”的 欣旺达 先后开展了独立融资，分拆上市，投资建厂等一系列动作，旨为在这个巨头垄断的 锂电 池行业里打一场“决生死”的翻身仗。 7月27日欣旺达发布了重要的公告，同意子公司欣旺达动力通过下属子公司——匈牙利欣旺达，以自有及自筹资金的方式，在匈牙利投资建设 新能源汽车 动力电池 工厂，投资金额不超过19.6亿元人民币。 就在半个月前的7月14日，欣旺达刚刚发布了重要的公告称，拟分拆旗下欣旺达动力至深交所创业板上市。欣旺达动力是一家集电芯、模组、BMS和PACK产销研于一体的新能源科技公司。 而背后的母公司则是一家集消费类 电池 、 电动车 电池、能源科

  上市，欣旺达豪赌一场 /

  封装技术的进步推动了三维(3D)集成系统的发展。3D集成系统可能对基于标准封装集成技术系统的性能、电源、功能密度和外观尺寸带来显著改善。虽然这些高度集成系统的设计和测试要求仍在一直在变化，但很显然先进的测试自动化将对推动3D集成系统的量产产生重要影响。本文将讨论3D集成系统相关的一些主要测试挑战，以及如何通过Synopsys的合成测试解决方案迅速应对这些挑战。 2.5D集成和3D集成 目前有两种基本的3D封装配置。2.5D集成系统在一个普通电气接口(称为硅基板)上挂接多块二维(2D)裸片，并通过穿过基板的导线把这些裸片连接在一起(如图1所示)。系统I/O通过中途延伸穿过基板的垂直硅穿孔(TSV)连接到底层封装基板。由三维堆叠I

  直播回放: TI 多款MSP430 ™ 片上Sigma-Delta ADC助力高精度信号检测应用

  直播回放: Microchip 安全系列14 - 采用SAM L11和TrustFLEX ATECC608安全器件的GoodLock项目

  【60块开发板！30份好礼！】STM32直播：多款新品发布、成功案例分享、解决方案解读

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  3 月 14 日消息，在今日举行的 2024 玄铁 RISC-V 生态大会上，RISC-V 无剑联盟宣布成立。RISC-V 无剑联盟首批联盟伙伴包括：Arter ...

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  近日，龙芯中科在投资者互动平台回应用户提问时表示，龙芯第二代GPU核LG200将在2K3000中应用，2K3000计划在今年上半年交付流片。LG200支持 ...

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